道闸施工工艺:
1)路面切割必须保证切线挺直、深度一致,槽宽 6mm~8mm、深 40mm~5mm,对切割机无法到达的角落用冲击电锤或锒头破去路面,确保线圈敷设时不致线缆外露;
2)缝底应平整,锯缝的拐角处应作倒角处理,或者在拐角处钻一个直径大于 20mm、深度大于50mm 的孔;
3)线圈切割后必须用空压机气流把切割槽中的水、粉尘吹干净,利用自然干燥法或快速干燥法对线圈槽、引线槽选行干燥;
4)线圈导线宜采用不燃烧、耐高温地下直埋高温硅橡胶编制线绕制,导线规格为FN49/0.26x2.5m2;线缆沿顺时针方向在切槽内绕制 3~4 圈,并不得有接头;线圈绕制松紧适中,并紧贴于槽底,施工时应避免损伤蜡克线;
道闸装置时的留意事项:
1、道闸的装置和要地感线圈搭配协调好,地感线圈输出端双绞到道闸,并且距离越短越好,接好之后再用干水泥把巢封住。
2、地感线圈在敷设过程中不能破损,也尽量防止接头,不然道闸会呈现不能正常开闸、落闸,并呈现车过不能主动落闸等毛病。
3、道闸体系在出厂前现已依据杆长将绷簧调整到了力矩平衡,假如依据现场条件对道闸杆加长及裁剪,应该将绷簧力度从头调整到平衡,不然会呈现电机过热以及减速箱磨损过度。
停车场道闸系统在测试的时候已经调整到了力矩平衡,如果道闸不能满足现场的条件,要对横杆进行改动调整,必须同时弹簧的力矩调整到平衡。接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常,地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方,红灯长亮时拿走铁板,道闸自动下落则产品正常。当道闸在关闭过程中,地感上有车,则道闸先执行停操作,然后自动执行开闸操作,直到开到位(对停车场建议使用该模式)。
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